Senghor Logisticsestis koncentrita surpordo al pordomara kaj aera sendado deĈinio al Usono dum jaroj, kaj inter la kunlaboro kun klientoj, ni trovas, ke iuj klientoj ne konscias pri pagendaĵoj en la citaĵo, do ĉi-sube ni ŝatus fari klarigon pri iuj komunaj pagendaĵoj por pli facila kompreno.
Baza Tarifo:
(Baza transporto sen fuela krompago), ne inkluzive de ĉasiokotizo, ĉar la kapo de la kamiono & ĉasio estas apartaj en Usono. Ĉasio devus esti luita de aŭ kamionfirmao aŭ portanto aŭ fervoja kompanio.
Karburaĵa Suprpago:
Fina Kartkotizo = Baza tarifo + Karburaĵa krompago,
pro la granda influo de prezo de fuelo, la kamionaj kompanioj aldonas ĉi tion kiel juĝon, por eviti la perdon.
Kotizo pri Ĉasio:
Ĉi tio estas ŝargita tage, de la tago de preno ĝis la tago de reveno.
Kutime ŝargita minimume 3 tagoj, ĉirkaŭ $50/tage (Ĉi tio povas esti multe ŝanĝita kiam mankas ĉasio, aŭ dum la pli longa tempo uzata.)
Antaŭ-tira Kotizo:
Rimedoj prenu la plenan ujon el la varfo aŭ fervoja korto anticipe (kutime nokte).
La pagendaĵo estas ĝenerale inter $150 kaj $300, kio kutime okazas sub la sekvaj du cirkonstancoj.
1,La magazeno postulas, ke la varoj estu liveritaj al la magazeno matene, kaj la trenkamiono-kompanio ne povas garantii la tempon por preni la ujon matene, do ili kutime prenas la ujon de la doko unu tagon antaŭe kaj metas ĝin. en sia propra korto, kaj liveras la varojn rekte de sia propra korto matene.
2,La plena ujo estas prenita en la tago de la LFD kaj metita ĉe la tereno de la trena firmao por eviti altajn stokadkostojn en la terminalo aŭ fervojtereno, ĉar tio estas kutime pli alta ol la antaŭ-tira kotizo + la ekstera kontenera korto-kotizo.
Jarda Stokado-Kotizo:
Okazis kiam plena ujo estis antaŭ-tirita (kiel supre situacio) kaj stoki en la korto antaŭ liverkotizo, kiu kutime ĉirkaŭ $50 ~ $100/ujo/tage.
Krom la stokado antaŭ ol plena ujo estis liverita, alia situacio povas kaŭzi ĉi tiun kotizon ĉar apost kiam la malplena ujo estas havebla de la magazeno de la kliento, sed ne povis ricevi revenan rendevuon de terminalo aŭ elektita korto (kutime okazis kiam terminalo/korto estas plena, aŭ alia ekstertempo kiel semajnfino, feriado, ĉar kelkaj havenoj/jardoj funkcias nur. en laborhoroj.)
Kotizo de Divido de Ĉasio:
Ĝenerale, la ĉasio kaj la ujo estas metitaj en la sama doko. Sed ekzistas ankaŭ specialaj kazoj, kiel la jenaj du specoj:
1,Ne estas ĉasio ĉe la doko. La ŝoforo devas iri al la korto ekster la doko por preni la ĉasion unue, kaj poste por preni la ujon ene de la doko.
2,Kiam la ŝoforo resendis la ujon, li ne povis resendi ĝin al la doko pro diversaj kialoj, do li resendis ĝin al la stokejo ekster la doko laŭ la instrukcioj de la ŝipkompanio.
Havena Atendtempo:
La kotizo ŝargita de la ŝoforo atendante en la haveno, estas facile okazi kiam haveno renkontas seriozan kongeston. Ĝi estas ĝenerale senpaga ene de 1-2 horoj, kaj ŝargita de $85-$150/horo poste.
Forigo/Elekti Kotizon:
Estas kutime du manieroj por malŝarĝi dum livero en la magazeno:
Viva malŝarĝo --- Post kiam ujo estis liverita en la magazeno, magazeno aŭ ricevanto faru malŝarĝon kaj ŝoforo revenis kun ĉasio kaj malplena ujo kune.
Ĝi povas okazi ŝoforo atendanta kotizo (ŝoforo detenkotizo), kutime 1-2 horoj senpaga atendado, kaj $ 85 ~ $ 125/horo poste.
Drop --- Signifas ŝoforo vivi la ĉasion kaj plena ujo en la magazeno post livero, kaj post kiam ili estis sciigitaj malplena ujo preta, ŝoforo iru alian fojon por preni ĉasion kaj malplenan ujon. (Ĉi tio kutime okazas kiam la adreso estas proksima al haveno/fervoja korto, aŭ cnee ne povas fari malŝarĝon la saman tagon aŭ antaŭ la libera tempo.)
Kotizo de Pier Pass:
La Grandurbo de Los-Anĝeleso, por moderigi la trafikpremon, ŝargas la kolektkamionojn por preni ujojn de la havenoj de Los-Anĝeleso kaj Long Beach kun norma tarifo de USD50/20 futoj kaj USD100/40 futoj.
Tri-aksa Kotizo:
Triciklo estas antaŭfilmo kun tri aksoj. Ekzemple, la peza baskveturilo aŭ traktoro estas kutime provizita per tria aro de radoj aŭ veturadŝakto por porti pezan kargon. Se la kargo de la ekspedisto estas peza kargo kiel granito, ceramika kahelo, ktp., la ekspedisto ĝenerale postulos la uzon de tri-aksa kamiono. Krome, por certigi, ke la pezo de la kargo konformas al la leĝaj postuloj, la trenkamiono-kompanio devas uzi tri-aksan kadron. En ĉi tiuj kazoj, la trenkamiono-kompanio devas ŝargi al la ekspedisto ĉi tiun kroman kotizon.
Suprpago de Pintsezono:
Okazis kiam en pinta sezono, kiel Kristnasko aŭ Novjaro, kaj pro manko de ŝoforo aŭ kamionisto, estas ĝenerale $150-$250 per ujo.
Paspagkotizo:
Iuj dokoj, pro loko, eble devos preni iujn specialajn vojojn, tiam la trenkompanio pagos ĉi tiun kotizon, de Novjorko, Boston, Norfolk, Savanna estas pli ofta.
Loĝ-Liverkotizo:
Se la malŝarĝa adreso estas en loĝkvartaloj, ĉi tiu kotizo estos ŝargita. La ĉefa kialo estas, ke la konstrua denseco kaj vojkomplekseco de loĝkvartaloj en Usono estas multe pli altaj ol tiu de magazenaj areoj, kaj la veturkosto estas pli alta por ŝoforoj. Kutime $200-$300 per kuro.
Interspaco:
La kialo estas, ke ekzistas limo al la labortempo de kamionistoj en Usono, kiu ne povas superi 11 horojn tage. Se la liverejo estas malproksime, aŭ la magazeno estas prokrastita dum longa tempo por malŝarĝi, la ŝoforo laboros pli ol 11 horojn, ĉi tiu kotizo estos ŝargita, kiu ĝenerale estas $300 ĝis $500 ĉiufoje.
Seka Kuro:
Signifas, ke kamionistoj ne povas akiri la ujojn post atingi havenon, sed ankoraŭ okazis kamionada kotizo, kutime okazas kiam:
1,Havenŝtopiĝo, precipe dum pintsezono, havenoj estas tiel plenplenaj ke ŝoforoj ne povas preni varojn en la unua loko.
2,La varoj ne estis liberigitaj, la ŝoforo alvenis por preni la varojn sed la varoj ne estas pretaj.
Bonvenon kontakti nin kiam ajn vi havas demandojn.
Iru demandi al ni!
Afiŝtempo: majo-05-2023
