Transira haveno:Foje ankaŭ nomata "transira loko", tio signifas, ke la varoj iras de la elirhaveno al la celhaveno, kaj trapasas la tria haveno en la itinero. La transirhaveno estas la haveno kie la transportiloj estas albordigitaj, ŝarĝitaj kaj malŝarĝitaj, replenigitaj, ktp., kaj la varoj estas reŝargitaj kaj transportitaj al la celhaveno.
Estas kaj ŝipkompanioj por unufoja transsendo, kaj ekspedistoj, kiuj ŝanĝas fakturojn kaj transsendas pro impostsenigo.
Trafikhavena stato
La transithaveno estas ĝenerale labaza haveno, do la ŝipoj alvojaĝantaj ĉe la transŝipa haveno estas ĝenerale grandaj ŝipoj de la ĉefaj internaciaj ŝipvojoj kaj manĝŝipoj kiuj iras al kaj de diversaj havenoj en la regiono.
Haveno de malŝarĝo/loko de livero=haveno de transito/haveno de celo?
Se ĝi nur rilatas almara transportado, la haveno de malŝarĝo ja rilatas al la transithaveno, kaj la loko de livero rilatas al la haveno de celloko. Dum rezervado, ĝenerale vi nur bezonas indiki la lokon de livero. Dependas de la ŝipkompanio decidi ĉu transŝipi aŭ al kiu transithaveno iri.
En la kazo de multmodala transporto, la haveno de malŝarĝo rilatas al la haveno de celloko, kaj la loko de livero rilatas al la celloko. Ĉar malsamaj malŝarĝaj havenoj havos malsamajntransŝipkotizoj, la malŝarĝa haveno devas esti indikita dum la mendo.
La Magia Uzo de Transithavenoj
Senimposto
Pri kio ni volas paroli ĉi tie estas segmenta translokigo. Agordi la transitan havenon kiel liberkomercan havenon povas atingi la celon deredukto de tarifoj.
Ekzemple, Honkongo estas liberkomerca haveno. Se la varoj estas translokigitaj al Honkongo; la varoj, kiuj ne estas speciale kondiĉitaj de la ŝtato, povas esence atingi la celon de eksportimposta sendevigo, kaj eĉ estos impostrabataj subvencioj.
Tenu varojn
Jen parolas pri la trafiko de la ŝipkompanio. En internacia komerco, diversaj faktoroj kaŭzas, ke la varoj meze de la vojo ne povas antaŭeniri, kaj la varoj devas esti tenitaj. La sendinto povas peti al la ŝipkompanio por aresto antaŭ alveni al la transithaveno. Post kiam la komerca problemo estas solvita, la varoj estos senditaj al la celhaveno. Ĉi tio tendencas esti relative pli facila por manovri ol rekta ŝipo. Sed la kosto ne estas malmultekosta.
Transira havenkodo
Ŝipo vokos ĉe pluraj havenoj, do ekzistas multaj haven-enirkodoj, kiuj estas la postaj transit-havenkodoj, arkivitaj ĉe la sama varfo. Se la ekspedisto plenigas la kodojn laŭvole, se la kodoj ne povas esti egalitaj, la ujo ne povos eniri la havenon.
Se ĝi estas egalita sed ne la vera transithaveno, tiam eĉ se ĝi eniras la havenon kaj suriras la ŝipon, ĝi estos malŝarĝita ĉe la malĝusta haveno. Se la modifo estas ĝusta antaŭ ekspedado de la ŝipo, la skatolo ankaŭ povas esti malŝarĝita al la malĝusta haveno. Resendkostoj povas esti tre altaj, kaj pezaj punoj ankaŭ povas apliki.
Pri Transŝarĝaj Kondiĉoj
En la procezo de internacia kargotransportado, pro geografiaj aŭ politikaj kaj ekonomiaj kialoj, ktp., la kargo devas esti transŝipata en certaj havenoj aŭ aliaj lokoj. Dum rezervado, necesas limigi la transitan havenon. Sed finfine dependas de tio, ĉu la ŝipkompanio akceptas transiton ĉi tie.
Se akceptite, la terminoj kaj kondiĉoj de la transithaveno estas klaraj, kutime post la celhaveno, ĝenerale konektita per "VIA (tra)" aŭ "W/T (kun transsendo ĉe..., transŝipado ĉe...)" . Ekzemploj de la sekvaj klaŭzoj:
Transira haveno Haveno de Ŝarĝo: Ŝanhajo Ĉinio
Haveno de Celo: London UK W/T Honkongo
En nia reala operacio, ni ne rekte traktu la transitan havenon kiel la celhavenon, por eviti transportajn erarojn kaj nenecesajn perdojn. Ĉar la transŝipa haveno estas nur provizora haveno por translokado de varoj, ne la fina celloko de varoj.
Senghor Logistics ne nur helpas fari taŭgan ekspedan solvon inkluzive de ŝipa horaro kaj antaŭkontroli importimposton kaj imposton por niaj klientoj en cellandoj por lasi niajn klientojn kompreni bone pri la ekspedaj buĝetoj, sed ankaŭ ofertiatestila servohelpi redukti imposton por klientoj.
Afiŝtempo: majo-23-2023
