La kontenera ŝipmerkato, kiu falis la tutan vojon ekde la pasinta jaro, ŝajnas montri signifan plibonigon en marto ĉi-jare. En la pasintaj tri semajnoj, konteneroj de ŝarĝaj tarifoj senĉese altiĝis, kaj la Ŝanhaja Kontenera Karga Indekso (SCFI) revenis al la mil-punkta marko unuafoje en 10 semajnoj, kaj ĝi starigis la plej grandan semajnan pliiĝon en du jaroj.
Laŭ la plej novaj datumoj publikigitaj de la Ŝanhaja Ŝipa Interŝanĝo, la SCFI-indekso daŭre altiĝis de 76,72 poentoj al 1033,65 poentoj la pasintsemajne, atingante la plej altan nivelon ekde meze de januaro. LaUsona Orienta Liniokaj usona Okcidenta Linio daŭre akre resaltis la pasintsemajne, sed la ŝarĝa kurzo de la Eŭropa Linio turniĝis de altiĝo al malaltiĝo. Samtempe, merkataj novaĵoj montras, ke iuj itineroj kiel la usona-Kanada linio kaj laLatin-Amerikolinio suferis gravan spacmankon, kajŝipkompanioj eble altigos ŝarĝajn tarifojn denove ekde majo.
Internuloj de la industrio atentigis, ke kvankam la merkata agado en la dua trimonato montris signojn de plibonigo kompare kun la unua trimonato, la reala postulo ne signife pliboniĝis, kaj iuj el la kialoj ŝuldiĝas al la pinta periodo de fruaj sendoj kaŭzitaj de la venonta ferio de la Labortago en Ĉinio. Inkluzivela freŝaj novaĵojke havenlaboristoj en havenoj en la okcidento de Usono malrapidigis sian laboron. Kvankam ĝi ne influis la funkciadon de la terminalo, ĝi ankaŭ igis kelkajn kargoposedantojn aktive ekspedi. La nuna rondo de ŝarĝa kurzo resalto sur la usona linio kaj la alĝustigo de ŝipkapacito de konteneraj ŝipkompanioj ankaŭ povas esti viditaj, ĉar ŝipkompanioj klopodas por intertrakti por stabiligi la novan unujaran longdaŭran kontraktoprezon, kiu estos. efektiviĝos en majo.
Oni komprenas, ke marto ĝis aprilo estas la tempopunkto por la intertraktado de la longdaŭra interkonsento pri la ujo-frajto de la usona linio en la nova jaro. Sed ĉi-jare, kun la spota ŝarĝa kurzo malvigla, la intertraktado inter la kargoposedanto kaj la ŝipkompanio havas grandan diferencon. La ŝipkompanio streĉis la provizon kaj altigis la spotan ŝarĝan kurzon, kio fariĝis ilia insisto ne malaltigi la prezon. La 15-an de aprilo, la ŝipkompanio konfirmis la prezaltiĝon de la usona linio unu post la alia, kaj la prezaltiĝo estis ĉirkaŭ 600 usonaj dolaroj po FEU, kio estis la unua fojo ĉi-jare. Ĉi tiu suprena tendenco estas ĉefe pelita de laŭsezonaj sendoj kaj urĝaj mendoj en la merkato. Restas vidi, ĉu ĝi reprezentas la komencon de resalto de ŝarĝaj tarifoj.
La MOK atentigis en la plej nova "Tutmonda Komerca Perspektivo kaj Statistika Raporto" publikigita la 5-an de aprilo: Trafite de necertecoj kiel ekzemple la malstabileco de la monda situacio, alta inflacio, streĉa monpolitiko kaj financaj merkatoj, la tutmonda komerca sumo estas atendata. pligrandigi ĉi-jare. La indico restos sub la 2.6-procenta mezumo dum la pasintaj 12 jaroj.
La MOK antaŭvidas, ke kun la reakiro de tutmonda MEP venontjare, la kreskorapideco de tutmonda komerca volumo reboniĝos al 3,2% en optimismaj cirkonstancoj, kio estas pli alta ol la averaĝa nivelo en la pasinteco. Krome, la MOK estas optimisma, ke la malstreĉiĝo de la ĉina preventa politiko de pandemio liberigos la postulon de konsumantoj, antaŭenigos komercajn agadojn kaj pliigos tutmondan komercan komercon.
ĈiufojeSenghor Logisticsricevas informojn pri industriprezŝanĝoj, ni sciigos klientojn kiel eble plej baldaŭ por helpi klientojn fari ekspedajn planojn anticipe por eviti provizorajn kromkostojn. Stabila senda spaco kaj malaltekosta prezo estas unu el la kialoj, kial klientoj elektas nin.
Afiŝtempo: Apr-21-2023
