En kiuj kazoj ŝipkompanioj elektos preterlasi havenojn?
Havenŝtopiĝo:
Longdaŭra severa obstrukciĝo:Kelkaj grandaj havenoj havos ŝipojn atendantajn por albordiĝo dum longa tempo pro troa kargotrafluo, nesufiĉaj haveninstalaĵoj, kaj malalta havenoperacia efikeco. Se la atendotempo estas tro longa, ĝi grave influos la horaron de postaj vojaĝoj. Por certigi la ĝeneralan ekspedan efikecon kaj stabilecon de la horaro, ŝipkompanioj elektos preterlasi la havenon. Ekzemple, internaciaj havenoj kiel ekzSingapuroHaveno kaj Ŝanhaja Haveno spertis severan obstrukciĝon dum pinta kargovolumeno aŭ kiam trafitaj per eksteraj faktoroj, igante kargokompaniojn transsalti havenojn.
Obstrukciĝo kaŭzita de krizoj:Se estas krizoj kiel strikoj, naturaj katastrofoj, kaj epidemia prevento kaj kontrolo ĉe havenoj, la operacia kapacito de la haveno malaltiĝos akre, kaj ŝipoj estos nekapablaj albordiĝi kaj ŝarĝi kaj malŝarĝi kargon normale. Ŝipaj kompanioj ankaŭ konsideros transsalti havenojn. Ekzemple, sudafrikaj havenoj iam estis paralizitaj per ciberatakoj, kaj kargokompanioj elektis transsalti havenojn por eviti prokrastojn.
Nesufiĉa kargovolumo:
La totala kargovolumeno sur la itinero estas malgranda:Se ekzistas nesufiĉa postulo je kargotransporto sur certa itinero, la rezervokvanto ĉe specifa haveno estas multe pli malalta ol la ŝarĝkapacito de la ŝipo. El kostperspektivo, la ŝipkompanio konsideros, ke daŭre albordiĝi ĉe la haveno povas kaŭzi malŝparon de rimedoj, do ĝi elektos preterlasi la havenon. Ĉi tiu situacio estas pli ofta en kelkaj pli malgrandaj, malpli okupataj havenoj aŭ itineroj en la ekstersezono.
La ekonomia situacio en la landinterno de la haveno spertis gravajn ŝanĝojn:La ekonomiaj kondiĉoj en la landinterno de la haveno spertis gravajn ŝanĝojn, kiel ekzemple loka industria strukturo alĝustigo, ekonomia recesio, ktp., rezultigante gravan redukton en la importado kaj eksporta volumo de varoj. La ŝipkompanio ankaŭ povas alĝustigi la itineron laŭ la reala kargovolumeno kaj preterlasi la havenon.
Propraj problemoj de ŝipo:
Ŝipa fiasko aŭ prizorgado bezonoj:La ŝipo havas fiaskon dum la vojaĝo kaj bezonas kriz-riparon aŭ prizorgadon, kaj ne povas alveni al la planita haveno ĝustatempe. Se la ripartempo estas longa, la ŝipkompanio povas elekti transsalti la havenon kaj iri rekte al la sekva haveno por redukti la efikon al postaj vojaĝoj.
Ŝipaj deplojbezonoj:Laŭ la ĝenerala ŝipoperacia plano kaj deploja aranĝo, ŝipkompanioj devas koncentri certajn ŝipojn al specifaj havenoj aŭ regionoj, kaj povas elekti transsalti kelkajn havenojn origine planitajn albordiĝi por sendi ŝipojn al la postulataj lokoj pli rapide.
Majoraj faktoroj:
Malbona vetero:En ekstreme malbona vetero, kiel ekztajfunoj, pluvegoj, forta nebulo, frosto ktp., la navigaciaj kondiĉoj de la haveno estas grave tuŝitaj, kaj ŝipoj ne povas albordiĝi kaj funkcii sekure. Karpaj kompanioj povas nur elekti preterpasi havenojn. Ĉi tiu situacio okazas en kelkaj havenoj kiuj estas tre trafitaj de klimato, kiel ekzemple havenoj en NordaEŭropo, kiuj ofte estas trafitaj de malbona vetero vintre.
Milito, politika tumulto, ktp.:Militoj, politika tumulto, terorismaj agadoj ktp en iuj regionoj minacis la funkciadon de havenoj, aŭ koncernaj landoj kaj regionoj efektivigis ŝipkontrolajn rimedojn. Por certigi la sekurecon de ŝipoj kaj skipoj, ŝipkompanioj evitos havenojn en ĉi tiuj regionoj kaj elektos transsalti havenojn.
Aranĝoj pri kunlaboro kaj alianco:
Alĝustigo de itinero de ŝipalianco:Por optimumigi itineraranĝon, plibonigi resursan uzadon kaj operacian efikecon, ekspedaj aliancoj formitaj inter ŝipkompanioj alĝustigos la itinerojn de siaj ŝipoj. En ĉi tiu kazo, kelkaj havenoj povas esti forigitaj de la originaj itineroj, igante kargokompaniojn transsalti havenojn. Ekzemple, iuj ekspedaj aliancoj povas replani la vizithavenojn sur gravaj itineroj de Azio ĝis Eŭropo,Nordameriko, ktp laŭ merkata postulo kaj kapacita atribuo.
Kunlaboraj problemoj kun havenoj:Se estas konfliktoj aŭ disputoj inter ŝipkompanioj kaj havenoj koncerne kotiz-solvadon, servokvaliton kaj instalaĵuzon, kaj ili ne povas esti solvitaj baldaŭ, ŝipkompanioj povas esprimi malkontenton aŭ peni premon transsaltante havenojn.
In Senghor Logistics'servo, ni konservos la informon pri la trafikdinamiko de la ŝipkompanio kaj tre atentos la planon de alĝustigo de la itinero por ke ni povu prepari kontraŭrimedojn anticipe kaj retrosciojn al klientoj. Due, se la ŝipkompanio sciigas la havenon preterpasi, ni ankaŭ sciigos la klienton pri eblaj kargomalfruoj. Fine, ni ankaŭ provizos klientojn kun sugestoj pri elekta kompanio de ŝipkompanio bazitaj sur nia sperto por redukti la riskon de havensaltado.
Afiŝtempo: Oct-23-2024
