Maersk-alĝustigo, kostŝanĝoj por itineroj de kontinenta Ĉinio kaj Honkongo al IMEA
Maersk lastatempe anoncis, ke ĝi alĝustigos la krompagojn de kontinenta Ĉinio kaj Honkongo, Ĉinio al IMEA (hinda subkontinento,MezorientokajAfriko).
La daŭraj fluktuoj en la tutmonda eksped-merkato kaj ŝanĝoj en operaciaj kostoj estas la ĉefaj fonfaktoroj por Maersk por ĝustigi krompagojn. Sub la kombinita efiko de multoblaj faktoroj kiel ekzemple la evoluanta tutmonda komerca ŝablono, fluktuoj en fuelprezoj, kaj ŝanĝoj en havenaj operaciaj kostoj, kargokompanioj devas alĝustigi krompagojn por ekvilibrigi enspezojn kaj elspezojn kaj konservi funkcian daŭripovon.
Tipoj de krompagoj implikitaj kaj ĝustigoj
Suprpago de Pintsezono (PSS):
Pliiĝos la pintsezonaj krompagoj por iuj itineroj de kontinenta Ĉinio al IMEA. Ekzemple, la origina pintsezona krompago por la itinero de Ŝanhaja Haveno alDubajoestis 200 USD per TEU (20-futa norma ujo), kiu estos pliigita al250 USD per TEUpost la alĝustigo. La celo de la alĝustigo estas ĉefe trakti la pliiĝon de kargovolumeno kaj relative malvastajn ekspedajn rimedojn sur ĉi tiu itinero dum specifa tempodaŭro. Ŝargante pli altajn pintsezonajn krompagojn, rimedoj povas esti racie asignitaj por certigi la ĝustatempecon de kargofrajto kaj loĝistika servokvalito.
La pintsezona krompago de Honkongo, Ĉinio al la IMEA-regiono ankaŭ estas en la amplekso de alĝustigo. Ekzemple, sur la itinero de Honkongo ĝis Mumbajo, la pintsezona krompago estos pliigita de 180 USD per TEU al230 USDper TEU.
Bunker-alĝustigfaktora krompago (BAF):
Pro prezfluktuoj en la internacia karburaĵa merkato, Maersk dinamike alĝustigos la fuelan krompagon de kontinenta Ĉinio kaj Honkongo, Ĉinio al la IMEA-regiono surbaze de la fuelpreza indico. Prenante Shenzhen Havenon alĜidoHaveno kiel ekzemplo, se la fuelprezo pliiĝas je pli ol certa proporcio, la fuela krompago laŭe pliiĝos. Supozante, ke la antaŭa karburaĵa krompago estis 150 USD per TEU, post kiam la pliiĝo de fuelprezoj kondukas al plialtiĝo de kostoj, la fuela krompago povas esti alĝustigita al180 USD per TEUpor kompensi por la operacia kosto premo kaŭzita de la pliiĝo en fuelkostoj.
Tempo de efektivigo de la alĝustigo
Maersk planas oficiale efektivigi ĉi tiujn krompagojn de1-a de decembro 2024. Ekde tiu dato, ĉiuj lastatempe menditaj varoj estos submetitaj al la novaj krompagoj normoj, dum konfirmitaj rezervoj antaŭ tiu dato ankoraŭ estos ŝargitaj laŭ la originaj krompagoj normoj.
Efiko al kargoposedantoj kaj ŝarĝaj ekspedistoj
Pliigitaj kostoj: Por kargoposedantoj kaj ŝarĝaj ekspedistoj, la plej rekta efiko estas la pliiĝo de sendokostoj. Ĉu ĝi estas kompanio okupiĝanta pri importado kaj eksporta komerco aŭ profesia ŝarĝa ekspedanta kompanio, necesas retaksi ŝarĝkostojn kaj konsideri kiel racie dividi ĉi tiujn kromajn kostojn en la kontrakto kun klientoj. Ekzemple, firmao okupiĝis pri vestaĵeksportoj origine buĝetis 2,500 USD per ujo por sendokostoj de kontinenta Ĉinio ĝis la Proksima Oriento (inkluzive de la origina krompago). Post la alĝustigo de la krompago de Maersk, la kosto de ŝarĝo povas pliiĝi al proksimume 2 600 USD per ujo, kio kunpremos la profitmarĝenon de la firmao aŭ postulos la firmaon negoci kun klientoj por pliigi produktoprezojn.
Alĝustigo de elekto de itinero: Kargoposedantoj kaj ŝarĝaj ekspedistoj povas pripensi alĝustigi itineron-elekton aŭ sendajn metodojn. Kelkaj kargoposedantoj povas serĉi aliajn kargokompaniojn kiuj ofertas pli konkurencivajn prezojn, aŭ pripensas redukti frajtokostojn kombinante teron kajmara ŝarĝo. Ekzemple, iuj kargoposedantoj, kiuj estas proksimaj al Mezazio kaj ne postulas altan ĝustatempecon de varoj, povas unue transporti siajn varojn surtere al haveno en Mezazio, kaj poste elekti taŭgan ŝipkompanion por liveri ilin al la IMEA-regiono por eviti. la kostpremo kaŭzita de la kromfakturĝustigo de Maersk.
Senghor Logistics daŭre atentos la informojn pri ŝarĝaj tarifoj de ŝipkompanioj kaj aviadkompanioj por provizi favoran subtenon por klientoj por fari ekspedajn buĝetojn.
Afiŝtempo: Nov-28-2024
