Novjara sendoprezo pliigas ondo-sukcesojn, multaj ŝipkompanioj ĝustigas prezojn signife
Novjara tago 2025 alproksimiĝas, kaj la eksped-merkato enkondukas ondon de prezaltiĝo. Pro la fakto, ke fabrikoj rapidas por ekspedi varojn antaŭ la Novjaro kaj la minaco de striko ĉe la Orientmarbordaj terminaloj ne estas solvita, la kvanto de kontenera ekspedado de kargo daŭre estas instigita, kaj multaj ŝipkompanioj anoncis prezĝustigojn. .
MSC, COSCO Shipping, Yang Ming kaj aliaj ŝipkompanioj alĝustigis la ŝarĝajn tarifojn por laUSlinio. La usona Okcidentmarborda linio de MSC altiĝis al US$ 6,150 per 40-futa ujo, kaj la usona Okcidentmarborda linio altiĝis al US$ 7,150; La usona okcidentmarborda linio de COSCO Shipping altiĝis al 6 100 USD per 40-futa ujo, kaj la linio de la usona orientmarbordo altiĝis al 7 100 USD; Yang Ming kaj aliaj ŝipkompanioj raportis al la Usona Federacia Mara Komisiono (FMC) ke ili pliigos la Ĝeneralan Prezopagon (GRI) je1 januaro 2025, kaj la usona Okcidenta marbordo kaj usona orienta marbordo linioj ambaŭ pliiĝus je proksimume 2,000 USUS$ per 40-futa ujo. HMM ankaŭ anoncis tion de2 januaro 2025, pintsezona krompago de ĝis 2 500 USD estos ŝargita por ĉiuj servoj de foriro al Usono,KanadokajMeksiko. MSC kaj CMA CGM ankaŭ anoncis tion de1 januaro 2025, novaSuprpago de Panama Kanaloestos trudita sur la Azia-Usona Orienta Marborda itinero.
Speguliĝas, ke en la dua duono de decembro, la usona linio-kozo de ŝarĝo altiĝis de pli ol 2 000 USD al pli ol 4 000 USD, pligrandiĝo de ĉirkaŭ 2 000 USD. Sur laEŭropa linio, la ŝipŝarĝado estas alta, kaj ĉi-semajne multaj ekspedaj kompanioj pliigis la aĉetkotizon je ĉirkaŭ 200 USD. Nuntempe, la ŝarĝa tarifo por ĉiu 40-futa ujo sur la eŭropa itinero estas ankoraŭ proksimume 5 000-5 300 USD, kaj kelkaj ŝipkompanioj proponas preferajn prezojn de ĉirkaŭ 4 600-4 800 USD.
Senghor Logistics en loĝistiko kaj provizoĉeno foiro
Amerika kliento kaj Senghor Logistics en COSMOPROF Honkongo
En la dua duono de decembro, la ŝarĝa tarifo sur la eŭropa itinero restis plata aŭ iomete malpliiĝis. Oni komprenas, ke la tri ĉefaj eŭropaj ŝipkompanioj, inkluziveMSC, Maersk, kaj Hapag-Lloyd, konsideras la reorganizon de la alianco venontjare, kaj batalas por merkatparto sur la ĉefa kampo de la eŭropa vojo. Krome, pli kaj pli da kromlaborŝipoj estas metitaj en la eŭropan itineron por gajni altajn ŝarĝkotitojn, kaj 3,000 TEU malgrandaj kromlaborŝipoj ŝajnis konkuri por la merkato kaj digesti la varojn amasigitajn en Singapuro, ĉefe el fabrikoj en Sudorienta Azio, kiuj estas ekspeditaj frue responde al Ĉina Novjaro.
Kvankam multaj ŝipkompanioj deklaris, ke ili planas pliigi prezojn ekde la 1-a de januaro, ili ne rapidas fari publikajn deklarojn. Ĉi tio estas ĉar ekde februaro de la venonta jaro, la tri ĉefaj ŝipaj aliancoj estos reorganizitaj, merkata konkurenco plifortiĝos, kaj ekspedaj kompanioj komencis aktive kapti varojn kaj klientojn. Samtempe, altaj ŝarĝaj tarifoj daŭre allogas kromlaborŝipojn, kaj furioza merkatkonkurado faciligas malstreĉiĝon de ŝarĝaj tarifoj.
La fina prezaltiĝo kaj ĉu ĝi povas sukcesi dependos de la merkata provizo kaj postulo rilato. Post kiam la usonaj Orientmarbordaj havenoj strikos, ĝi neeviteble influos la ŝarĝajn tarifojn post la ferio.
Multaj ŝipkompanioj planas vastigi sian kapaciton komence de januaro por gajni altajn ŝarĝajn tarifojn. Ekzemple, la kapacito deplojita de Azio al Norda Eŭropo pliiĝis je 11% monato-post-monate, kio ankaŭ povas alporti premon de la frajto-milito. Per tio memorigu koncernajn kargoposedantojn, ke ili tre atentu ŝanĝojn pri ŝarĝaj tarifoj kaj faru preparojn frue.
Se vi havas demandojn pri la lastatempaj ŝarĝaj tarifoj, bonvolukonsultu Senghor Logisticspor frajtoprezo referenco.
Afiŝtempo: Dec-25-2024
