Prezŝanĝoj sur aŭstraliaj itineroj
Lastatempe, la oficiala retejo de Hapag-Lloyd anoncis tion dela 22-an de aŭgusto 2024, ĉiuj kontenerkargoj de la Malproksima Oriento ĝisAŭstralioestos submetita al pintsezona krompago (PSS) ĝis nova avizo.
Specifaj avizoj kaj ŝarĝaj normoj:El Ĉinio, Japanio, Sud-Koreio, Honkongo, CN kaj Makao, CN ĝis Aŭstralio, efektive ekde la 22-a de aŭgusto 2024. De Tajvano, CN ĝis Aŭstralio, efektive ekde la 6-a de septembro 2024.Ĉiuj ujspecoj pliiĝos je500 USD per TEU.
En la antaŭaj novaĵoj, ni jam anoncis, ke la oceanaj ŝarĝaj tarifoj de Aŭstralio akre altiĝis lastatempe, kaj oni rekomendas, ke la ekspedistoj ekspedu anticipe. Por la plej novaj informoj pri ŝarĝaj tarifoj, bonvolukontaktu Senghor Logistics.
Usona fina situacio
Laŭ lastatempa esplorado de Kopenhago, la strikminaco de havenlaboristoj ĉe havenoj sur la Orienta marbordo kaj Golfbordo deUsono on la 1-an de oktobropovus kaŭzi provizoĉenajn interrompojn ĝis 2025.
Kontraktaj intertraktadoj inter la International Longshoremen's Association (ILA) kaj havenfunkciigistoj malsukcesis. La nuna kontrakto, kiu eksvalidiĝas la 30-an de septembro, kovras ses el la 10 plej okupataj havenoj en Usono, engaĝante ĉirkaŭ 45,000 havenlaboristoj.
La pasintan junion, 29 havenoj ĉe la Okcidenta marbordo de Usono finfine atingis sesjaran laborkontrakton, finante 13-monatan periodon de stagna intertraktado, strikoj kaj kaoso en kargo-elveturaj sendaĵoj.
Ĝisdatigo la 27-an de septembro:
Laŭ raportoj de usonaj amaskomunikiloj, la Haveno Novjorko-Nov-Ĵerzejo, la plej granda haveno de la Orienta marbordo de Usono kaj la dua plej granda haveno en Usono, malkaŝis detalan strikplanon.
En letero al klientoj, Bethann Rooney, direktoro de la Havena Aŭtoritato, diris, ke preparoj por la striko okazas. Li instigis klientojn fari ĉion eblan por forigi importitajn varojn antaŭ ol ellabori la 30-an de septembro, kaj la terminalo ne plu malŝarĝos ŝipojn alvenantajn post la 30-a de septembro. Samtempe, la terminalo ne akceptos eksportvarojn krom se ili povas esti ŝarĝitaj. antaŭ la 30-a de septembro.
Nuntempe, proksimume duono de la usonaj marŝarĝaj importadoj eniras la usonan merkaton tra havenoj laŭ la Orienta marbordo kaj la Golfbordo. La efiko de ĉi tiu striko estas memkomprenebla. La ĝenerala konsento en la industrio estas, ke necesos 4-6 semajnoj por rekuperi de la efiko de unu-semajna striko. Se la striko daŭras pli ol du semajnojn, la negativa efiko daŭros en la venontan jaron.
Nun kiam la Orienta marbordo de Usono estas enironta strikon, tio signifas pli da malstabileco dum la pinta sezono. En tiu tempo,pli da varoj povas flui al la Okcidenta marbordo de Usono, kaj konteneraj ŝipoj povas esti ŝtopitaj ĉe la Okcidentmarbordaj terminaloj, kaŭzante gravajn prokrastojn.
La striko ne komenciĝis, kaj estas malfacile por ni antaŭvidi la situacion surloke, sed ni povas komuniki kun klientoj surbaze de pasinta sperto. Koncerne alĝustatempeco, Senghor Logistics memorigos klientojn, ke pro la striko, la livera tempo de la kliento povas esti prokrastita; en terminoj deekspedaj planoj, klientoj estas konsilitaj ekspedi varojn kaj rezervi spacojn anticipe. Kaj konsiderante tionLa 1-a ĝis la 7-a de oktobro estas la festotago de Ĉinio, sendo antaŭ la longa ferio estas ege okupata, do tre necesas antaŭprepari.
La sendaj solvoj de Senghor Logistics estas profesiaj kaj povas provizi klientojn per praktikaj sugestoj bazitaj sur pli ol 10-jara sperto, por ke klientoj ne devas zorgi pri tio. Plie, nia plenproceza uzado kaj sekvado povas doni al klientoj ĝustatempajn rimarkojn, kaj ajnaj situacioj kaj problemoj povas esti solvitaj kiel eble plej baldaŭ. Se vi havas demandojn pri internacia loĝistiko, bonvolu bonvolukonsulti.
Afiŝtempo: Aŭg-16-2024
