Pri Fervoja Transportado de Ĉinio al Eŭropo.
Kial Elekti Fervojan Transporton?
- En la lastaj jaroj, Ĉina Fervojo ekspedis vagon tra la fama fervojo de la Silka Vojo, kiu ligas 12 000 kilometrojn da trako per la Transsiberia Fervojo.
- Ĉi tiu servo permesas kaj importistoj kaj eksportantoj sendi al kaj de Ĉinio en rapida kaj kostefika maniero.
- Nun kiel unu el la plej gravaj sendaj metodoj de Ĉinio al Eŭropo, krom maraj ŝarĝoj kaj aera ŝarĝo, fervoja transportado ricevas tre popularan elekton por importistoj el Eŭropo.
- Ĝi estas pli rapida ol sendado per maro kaj pli malmultekosta ol sendado per aero.
- Jen specimena komparo de transita tempo kaj kosto al malsamaj havenoj per tri sendaj metodoj por referenco.
| Germanujo | Pollando | Finnlando | ||||
| Transira tempo | Sendokosto | Transira tempo | Sendokosto | Transira tempo | Sendokosto | |
| Maro | 27 ~ 35 tagoj | a | 27 ~ 35 tagoj | b | 35 ~ 45 tagoj | c |
| Aero | 1-7 tagoj | 5a~10a | 1-7 tagoj | 5b~10b | 1-7 tagoj | 5c~10c |
| Trajno | 16 ~ 18 tagoj | 1.5~2.5a | 12 ~ 16 tagoj | 1.5~2.5b | 18 ~ 20 tagoj | 1.5~2.5c |
Itineraj Detaloj
- Ĉefa itinero: De Ĉinio al Eŭropo inkluzivas la servojn ekde Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, Zhengzhou-urbo, kaj ĉefe ŝipo al Pollando/Germanio, iuj al Nederlando, Francio, Hispanio rekte.
- Krom supre, nia kompanio ankaŭ ofertas rektan fervojan servon al nordeŭropaj landoj kiel Finnlando, Norvegio, Svedio, kiu daŭras nur ĉirkaŭ 18-22 tagojn.
Pri MOQ & Kio Aliaj Landoj Disponeblaj
- Se vi volas ekspedi per trajno, kiom da varoj minimume por sendo?
Ni povas oferti ambaŭ FCL kaj LCL-sendaĵon por trajnoservo.
Se per FCL, minimume 1X40HQ aŭ 2X20ft per sendo. Se vi nur havas 1X20ft, tiam ni devos atendi ke aliaj 20ft estu kombinitaj, ĝi ankaŭ haveblas sed ne tio rekomendita pro la tempo de atendado. Kontrolu kazon post kazo kun ni.
Se per LCL, minimume 1 mb por dessolidigi en Germanio/Pollando, minimume 2 mb povas peti des-solidigi en Finnlando.
- Kiuj aliaj landoj aŭ havenoj povas esti disponeblaj per trajno krom supre referitaj landoj?
Fakte, krom la celloko menciita supre, FCL aŭ LCL-varoj al aliaj landoj ankaŭ estas disponeblaj por esti ekspeditaj per trajno.
Per transitado de supre ĉefaj havenoj al aliaj landoj per kamiono/trajno ktp.
Ekzemple, al Britio, Italio, Hungario, Slovakio, Aŭstrio, Ĉeĥio ktp tra Germanio/Pollando aŭ aliaj nordeŭropaj landoj kiel sendado al Danio per Finnlando.
Kion Devus Atenti Se Sendado per Trajno?
A
Por petoj pri ŝarĝado de ujo kaj pri malekvilibra ŝarĝo
- Laŭ la regularoj de internacia fervoja kontenero-frajto, estas postulate, ke la varoj ŝarĝitaj en fervojaj ujoj ne estu partiaj kaj tropezaj, alie ĉiuj postaj kostoj estos entreprenitaj de la ŝarĝa partio.
- 1. Unu estas alfronti la ujon pordon, kun la centro de la ujo kiel la baza punkto. Post ŝarĝo, la pezdiferenco inter la antaŭa kaj malantaŭo de la ujo ne devus superi 200kg, alie ĝi povas esti konsiderata kiel antaŭa kaj malantaŭa ŝarĝo.
- 2. Unu estas alfronti la ujopordon, kun la centro de la ujo kiel la baza punkto ambaŭflanke de la ŝarĝo. Post ŝarĝo, la pezo-diferenco inter la maldekstraj kaj dekstraj flankoj de la ujo ne devas superi 90 kg, alie ĝi povas esti konsiderata kiel maldekstre-dekstra partia ŝarĝo.
- 3. Nunaj eksportaj varoj kun maldekstre-dekstra ofseta ŝarĝo malpli ol 50kg kaj antaŭ-malantaŭa ofseta ŝarĝo malpli ol 3 tunoj povas esti konsiderataj kiel nenia ofseta ŝarĝo.
- 4. Se la varoj estas grandaj varoj aŭ la ujo ne estas plena, la necesa plifortigo devas esti efektivigita, kaj la plifortigaj fotoj kaj plano estu provizitaj.
- 5. Nuda kargo devas esti plifortigita. La grado de plifortigo estas, ke ĉiuj eroj ene de la ujo ne povas esti movitaj dum transportado.
B
Por fotoj prenantaj postuloj por FCL-ŝarĝado
- Ne malpli ol 8 fotoj ĉiu ujo:
- 1. Malfermu malplenan ujon kaj vi povas vidi la kvar murojn de la ujo, la ujon-numero sur la muro kaj la planko.
- 2. Ŝarĝante 1/3, 2/3, finita ŝarĝo, po unu, entute tri
- 3. Unu bildo de la maldekstra pordo malfermita kaj la dekstra pordo fermita (kaza numero)
- 4. Panorama vido de fermo de la ujpordo
- 5. Foto de la Sigelo Nr.
- 6. La tuta pordo kun sigelnumero
- Noto: Se estas mezuroj kiel ligado kaj plifortigo, la centro de gravito de la varoj devas esti centrita kaj plifortigita dum pakado, kio devas esti reflektita en la fotoj de la plifortigaj mezuroj.
C
Pezolimo por plena kontenera sendado per trajno
- La sekvaj normoj bazitaj sur 30480PAYLOAD,
- La pezo de 20GP-skatolo + kargo ne superu 30 tunojn, kaj la pezdiferenco inter la du kongruaj malgrandaj ujoj ne superu 3 tunojn.
- La pezo de 40HQ + kargo ne devas superi 30 tunojn.
- (Tio estas malneta pezo de varoj malpli ol 26 tunoj per ujo)
Kiaj Informoj Necesas Oferti Por Enketo?
Bonvolu konsili la subajn informojn se vi bezonas enketon:
- a, Varonomo/Volumo/Pezo, estas pli bone konsili detalan pakliston. (Se varoj estas trograndaj aŭ tropezaj, detalaj kaj precizaj pakaj datumoj devas esti konsilitaj; Se varoj estas neĝeneralaj, ekzemple kun baterio, pulvoro, likvaĵo, kemia ktp. bonvolu speciale rimarki.)
- b, Kiu urbo (aŭ preciza loko) troviĝas varoj en Ĉinio? Incoterms kun provizanto? (FOB aŭ EXW)
- c, Varoj pretaj dato kaj kiam vi atendas ricevi la varojn?
- d, Se vi bezonas dogansenigon kaj liveran servon ĉe la celloko, bonvolu konsili la liveran adreson por kontroli.
- e, Varoj HS-kodo/vara valoro devas esti ofertita se vi bezonas, ke ni kontrolu impostojn/VAT-kostojn.
